Понад 70 років…

Саме з цієї пори ми починаємо захоплюючу подорож в минуле легендарної марки “Jeep”. Ми розповімо вам про найвагоміші етапи розвитку повнопривідного позашляховика “Jeep”. Натисніть на автомобіль або оберіть той період історії, який вас зацікавив. Протягом цієї подорожи часом ви дізнаєтесь про всі революційні автомобілі марки “Jeep”. Марка “Jeep” є лідером з застосування інновацій серед виробників повнопривідних автомобілів та автомобілів підвищеної прохідності.

40-ві роки

Почнемо з початку створення цього автомобілю. Ви дізнайтесь, якою захоплюючою була історія розвитку “Jeep”. Ми розповімо вам не лише про “Willis MB“, “Station Wagon“ та “Jeepster“.

1940 рік: WILLYS MB – оригінал

Поява марки “Jeep” почалася з завдання. В 1940 році армія США потребувала повнопривідний універсальний автомобіль. Він мав бути міцним та надійним та без перешкод долати будь-яку місцевість.

В цій безпрецедентній акції прийняло участь 135 автомобілевиробників. Їхнє завдання полягало в тому, щоб протягом 49 днів створити рухомий прототип та протягом 75 днів випустити невеличку серію з 70 тестових автомобілів.

Великим сподіванням армії США відповідали три компанії: “American Bantam“, “Willys-Overland“ та “Ford“.

В листопаді 1940 року ці три компанії представили свої прототипи. Прототип “Quad” компанії “Willys“, здавалось, відповідав найскладнішим військовим завданням та виявився найвдалішім з запропонованих прототипів. Але було прийнято рішення зробити автомобіль більш надійним та продовжити його випробовування. На базі “Quad” в 1941 році був розроблений “Willys MA”.

В тому ж році вийшла удосконалена модель “MB“. Саме ця модель була першою, саме з неї почалась історія розвитку відомої в цілому світі марки “Jeep”…

1945 рік: CJ-2A

Це перша модель “Jeep”, яку було використано в цивільних цілях, “CJ-2A”. Ця модель вийшла в 1945 році. В рекламі того часу цей автомобіль охрестили “двигуном на колесах” та вантажним авто, яке станеться в пригоді як для фермера, також для будівельника. На відміну від своїх військових попередників “CJ-2A” мав кілька особливостей, наприклад: задні двері, запасне колесо, яке розташовувалося збоку, великі фари, кришка паливного баку знаходилася зовні та покращена трансмісія в новій моделі двигуна “Go Devil”.

1946 рік: STATION WAGON

В 1946 році “Willys Overland” вперше виставив на ринку автомобіль з кузовом-універсалом, який був повністю виготовлений зі стали. Автомобіль з приводом на два колеса був розрахований на сімох, його максимальна швидкість сягала 105 км/г. В 1949 році вийшла повнопривідна модель з шестициліндровим двигуном. Цю модель зняли з виробництва лише в 1965 році.

1948 рік: JEEPSTER

“Willys Jeepster” був спортивний, відкритий автомобіль. Він мав дуже оригінальний дизайнерський елемент: замість бічних стекол, які спускалися або піднімалися, були штори. “Jeepster” був задуманий як спортивний автомобіль для відпочинку. Тому його не зробили повнопривідним автомобілем. Але й досі колекціонери раритетних автомобілів не втрачають інтересу до “Jeepster”.

1949 рік: ПІКАП WILLYS JEEP

Це перший пікап, випущений під маркою “Jeep”. Зазвичай пікап придбавали фермери та використовували його для перевезення вантажу, також його використовували для багатьох робіт в сільському господарстві. Цей автомобіль отримав визнання, тому було розроблено декілька варіацій цієї моделей пікапу. На початку 60-х років було розроблено нову модель пікапу - “Gladiator”. Це був перший новий пікап марки “Jeep”, це був повнопривідний вантажний автомобіль. Вертикально розташована радіаторна - характерна риса автомобілів марки “Jeep” - та вертикальна кабіна робили екстер’єр пікапу дуже сучасним.

50-ті роки

Рок-н-рол підкорив всі танцювальні майданчики світу, вулицями їздили джипи. Ці автомобілі дедалі більше відрізнялися від своїх військових попередників.

1953 рік: CJ-3B (CJ/WRANGLER)

Вдосконалена модель “CJ” з’явилася в 1953 році в вигляді “CJ-3B”. Це був перший “CJ”, кузов якого суттєво відрізнявся від кузову його військових попередників. Завдяки радіаторній решітці та великому капоту двигуна знайшлося місце для нового чотирьохциліндрового двигуна “Hurricane F-Head”. Незважаючи на однаковий робочий об’єм в порівнянні з оригінальним двигуном “Go Devil”, двигун “Hurricane” вирізнявся більш комфортним керуванням. До 1968 року в США було вироблено 155494 автомобіля “CJ-3B”.

1954 рік: CJ-5

Перший “CJ-5” зійшов з конвеєру в 1954 році та вироблявся до 80-х років. Хоча він мало чим відрізнявся від свого попередника, “CJ-3B”, але були відмінності – ця модель відрізнялася більш спокійним дизайном та округлими контурами кузову. Відстань між висями в “CJ-5” була більшою ніж у джипу. “CJ-3B” також вирізнявся збільшеною загальною довжиною та збільшеною загальною шириною. При доопрацюванні приводу, висей, передачі та комфортних сидінь модель набула характерних рис джипу. “CJ-5” - це ідеальний автомобіль для важкопрохідної місцевості. Випущений згодом “CJ-6” мав лише одну відмінність – була збільшена відстань між висями.

1957 рік: F-150 та FC170 (пікап та вантажівка)

Ці автомобілі вражали варіантами дизайну будь-кого, хто колись бачив будь-яку модель джипу. В рекламі лунали слова, що цей автомобіль “з надзвичайно потужним двигуном, який майже не потребує технічного обслуговування”. Ці нові вантажні автомобілі були оснащені двигуном з високим показником обертів “Super Hurricane”, дизайном “Up-front” та конструкцією задньої частини кузову, яка мала вантажну платформу, характерну для пікапів, стійку для кріплення вантажу та кілька інших конструкцій. Завдяки дизайну “Up-front” цей автомобіль мав неперевершений вигляд на дорозі. “FC 150” та “FC-170” вироблялися на вже існуючому шасі “Willys”. Було створено дві модифікації з різною колісною базою, які виготовлялися з 1957 по 1965 рік.

60-ті роки

Зробимо невелику подорож в 60-ті роки, коли “Jeep” прагнув справжніх перемін та дійсно нового – коли “Jeep” вперше представив на ринку сучасний, спортивний мінівен.

1962 рік: WAGONEER

Мабуть, “Wagoneer“ є найреволюційнішім автомобілем всіх часів, він став прототипом всіх сучасних спортивних універсальних автомобілів. Перші авто з’явилися восени 1962 року. Це був перший автомобіль масового виробництва з шестициліндровим двигуном та розташованим зверху кулачком. Серед інших нововведень - перша автоматична КП в повнопривідному автомобілі з незалежною підвіскою на передніх колесах. “Wagoneer” став синонімом до словосполучення “повнопривідний автомобіль преміум класу”.

1963 рік: GLADIATOR (пікап та вантажівка)

Окрім “Wagoneer” в 1963 році з’явився зовсім новий пікап “Jeep” - “Gladiator”. Він мав такий ж самий корпус як “Wagoneer”, такий ж самий дизайн передньої частини кузову та також саму трансмісію. Було випущено декілька моделей “Gladiator” з трьома різними варіантами спального місця, з приводом на два колеса та повним приводом.

1966 рік: SUPER WAGONEER

“Super Wagoneer” була особливою моделлю “Wagoneer“ з потужним V-подібним 8-цилиндровим двигуном, автоматичною КП “Turbo-Hydra-Matic”, рульовим механізмом з підсилювачем, гальмами з підсилювачем гальмівної сили та неймовірним комфортом, який типовий для авто преміум класу. Відділи з дослідження ринку висловлювалися про “Super Wagoneer” наступним чином: “ідеальне поєднання краси та потужності, поєднання всіх звичайних (та незвичайних) рис, які ви цінуєте в інших автомобілях преміум класу … в першу чергу - це повний привід”.

1967 рік: COMMANDO

Перший повнопривідний автомобіль з кузовом-універсал, автоматичною КП, за бажанням постачався з V-подібним 6-цилиндровим двигуном. Існувало пять різних моделей “Commando”, зокрема кабріолет, пікап, автомобіль з кузовом-універсал та родстер, всі з колісною базою в 2,57 м. Цей автомобіль був у виробництві 1967 по 1973 рік.

70-ті роки

Ви пам’ятаєте 70-ті роки? Це був час вузьких брюк та взуття на платформі, це була велика доба пікапів та вантажівок “Jeep”.

1971 рік: HONCHO (пікап та вантажівка)

В серії вантажівок також випущений новий спортивний пікап “Honcho”. Для нього був придуманий рекламний слоган: “Jeep Honcho - для сильних чоловіків”. “Honcho” мав таку ж саму ширококолійну вісь як “Cherokee Chief” та особливі бічні панелі золотого кольору, на яких був надпис “Honcho”. Також покупці мали змогу придбати “Honcho”, дизайн якого був розроблений маркою “Levi’s”.

1974 рік: CHEROKEE CHIEF

Новий дводверний “Wagoneer”, який назвали “Cherokee”, мав сильний та спортивний екстер’єр. Досить швидко цей автомобіль отримав схильність покупців, тому що вже тривалий час громадськість чекала на практичний автомобіль для дозвілля. Модель “Cherokee Chief” з ширококолійною віссю з’явилася на ринку вже наступного року. Це був позашляховик з посиленими характеристиками.

1976 рік: CJ-7

В 1976 році було дві визначних річниці: США відсвяткувала своє 200-річчя, марка “Jeep” - 35-річчя. Корпорація “American Motors” випустила джип для цивільних цілей сьомого покоління. На ринку з’явилася модель “CJ-7”. “CJ-7” мала наступні нововведення як пластиковий дах та сталеві двері. Окрім “CJ-7”, колісна база якого дорівнялася 2,37 м, до 1984 року випускався “CJ-5” з колісною базою в 2,12 м.

80-ті роки

В 80-ті роки марка “Jeep” відзначилася в першу чергу випуском нового позашляховика з компактними формами та переконливою потужністю. Наприклад, “Cherokee XJ“.

1984 рік: CHEROKEE

В 1984 році революційна марка “Jeep” виводить на ринок повнопривідні автомобілі – “Jeep Cherokee XJ” та “Wagoneer Sport Wagon”. Ці нові автомобілі були на 53 см коротше, на 15 см вуже, на 10 см нижче та важили на 454 кг менше ніж випущений в 1962 році “Wagoneer”. Це були надзвичайно компактні спортивні універсальні автомобілі, з двома або чотирма дверима, з цільним кузовом замість традиційних конструкцій шасі та рами. Нові автомобілі були сприйняті на «ура» та в 1984 році за результатами опитування, яке проводили три журнали, отримали премію «Автомобіль року».

1984 рік: CJ-8

“CJ-8” був одним з найбільш незвичайних автомобілів серії “CJ”: невеличкий пікап на шасі “CJ”. Завдяки довгому задньому звису вантажна платформа була надзвичайно великою.

1988 рік: COMANCHE (пікап та вантажівка)

“Comanche” був схожий на традиційні пікапи “Gladiator” та “Honcho”. Це був спортивний пікап з легендарним повним приводом марки “Jeep”. Було декілька моделей: “Comanche Sport Truck” з невеликою вантажною платформою та “Comanche Chief” - з великою вантажною платформою. “Comanche” був знятий з виробництва в 1992 році, це був останній пікап марки “Jeep”, виробництво яких почалося ще в 1947 році.

1989 рік: GRAND CHEROKEE ZJ

Коли голова правління концерну “Chrysler” Боб Луц представив на автосалоні в Детройті “Grand Cherokee”, він вже знав, що цей автомобіль підкорить всесвіт. Він отримав десятки нагород. Для виробництва цього революційного автомобілю було дотримано традицій “Wagoneer” та “Cherokee”, було побудовано новий надсучасний завод – завод зі збірки на півночі м. Джефферсон. “Grand Cherokee” був оснащений абсолютно оновленою легендарною повнопривідною системою “Quadra-Trac”. В його функціях та дизайнерських елементах було все, що вимагав водій від першокласного спортивного універсального автомобіля.

90-ті роки

В 90-ті роки “Jeep” тріумфував: він випустив три автомобілі, які досі користуються великим попитом: “Wrangler“, “Cherokee“ та “Grand Cherokee“.

1990 рік: WRANGLER YJ

Новий джип – “Wrangler YJ” був схожий на автомобілі “CJ”, а саме – вони мали схожий двигун, але в решті він був принципово іншим. Він був дещо нижчим та водночас ширшим, мав покращену підвіску - типова риса для “Cherokee”. Квадратні фари надавали йому характерного екстер’єру, але в моделі “TJ”, яка з’явилася пізніше, знову були круглі фари. З точки зору стану доріг та комфорту салону “Wrangler YJ” в той час був найвитонченішім “CJ”.

1996 рік: WRANGLER TJ

Новий “Wrangler TJ” з’явився в квітні 1996 року. Дуже зрадили шанувальники традицій: форма фар знову була круглою. Це була важлива технічна деталь: нова підвіска “TJ” “Quadra-Coil” давала більш впевнене відчуття при керуванні. Позашляхові якості автомобіля ще покращилися.

1997 рік: CHEROKEE

Від самої своєї появи в 1983 році джип “Cherokee” мав величезний успіх. В 1997 році на північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті був представлений новий “Cherokee”: з новим дизайном салону, повітряними подушками для водія та пасажира переднього сидіння та кількома змінами в екстер’єрі. Окрім того, в 1997 році на заводі в Толедо з конвеєру зійшов мільйонний “Cherokee”. Джип “Cherokee” був в корпорації “Chrysler” автомобілем, який купували найчастіше, навіть за межами США. Тому цей автомобіль отримав відзнаку від чотирьох автомобільних журналів “найкращого автомобілю року”.

1999 рік: GRAND CHEROKEE WJ

Вже з появою першого автомобілю “Grand Cherokee” інженери та конструктори склали нове поняття про автомобіль преміум класу. Разом з новим джипом “Grand Cherokee”, який з’явився в 1999 році, вони пошли ще далі: цей автомобіль був названий “найкращим спортивним універсальним автомобілем, який довив свою перевагу багатьма незалежними випробовуваннями”. Цей автомобіль отримав зовсім новий повний привід “Quadra-Drive”, який на цей час був найбільш сучасною повнопривідною системою. Згодом він отримав десятки нагород, зокрема звання “Вантажний автомобіль року в Північній Америці”.

Сьогодення

Понад 65 років виготовлялися лише оригінальні автомобілі. Досі інженери концерну “Jeep” втілюють інновації та створюють автомобілі, які дарують радість та отримують визнання.

2001 рік: CHEROKEE / LIBERTY

Від випущеного в 1941 році “Willys MB” бере свій початок серія надійних нових джипів “Cherokee” з універсальним дизайном, який став своєрідною кульмінацією в історії розвитку джипів. В “Cherokee” поєднуються відзначений нагородами дизайн, традиційні елементи як круглі фари “Willys MB”, відмінні якості позашляховика та легкового автомобілю. За межами Європи джип “Cherokee” називають “Liberty”.

2001 рік: WRANGLER RUBICON

“Wrangler Rubicon” є джипом серії “Wrangler”, найсучаснішій особливий джип.

Тому що вся серія вирізняється надзвичайною прохідністю, цей автомобіль був створений для найважчих умов прохідності: масивні передня та задня вісі “Dana 44” з пневматичним блокувальним пристроєм переднього та заднього диференціалів “Tru-Lok”, який вмикається від електроніки, поєднують сили з тягою.

Роздавальна коробка “Rock-Trac NV241” або “Offroad” зі співвідношенням 4:1 гарантує, що джип “Wrangler Rubicon” подолає будь-яку місцевість, навіть важкопрохідну. Надзвичайно надійний приводний вал з надійними, холоднообжатими U-подібними з’єднаннями серії 1330 та повнопривідні гальма забезпечують дуже високий рівень безпеки та високу потужність. Як вже було сказано, всі перелічені функції є стандартними.